TRAS VARIOS ACCIDENTES FATALES EN RUTAS DE LA REGION

La UDUV cursó nota personalizada al Ministro de Infraestructura incluyendo una contundente reflexión sobre el mal estado de las rutas

Debido a la sucesión de 7 accidentes fatales en lo que va del mes dentro de la región, en el día de la fecha la Unión de Usuarios Viales (UDUV)  cursó nota personalizada al Ministro de Infraestructura Bonaerense, Lic. Alejandro Arlía. La misma se extiende a partir del no recibimiento del funcionario a la ONG, y tras la declaración de una serie de achicamiento de presupuestos o neutralizaciones de obras, entre ellas la Ruta 86.

Asimismo, la UDUV recordó que de más de 4.000 muertes por accidentes que al año se producen en el territorio provincial, el 52 % (más de 2.000) corresponden a factores ligados al mal estado de las rutas, accesos y rotondas. De poco más de 10.000 kilómetros de rutas, 6460 kilómetros están en condiciones limitadas de transitar o con tramos con obras inconclusas y paradas.

OTRO ACCIDENTE FATAL EN RUTA 65

La UDUV indicó que las rutas de la región están en “pésimo estado”. Hace una semana en ruta 50, cerca de Carlos Casares falleció el delegado municipal de Smith tras el desvío de un pozo en el pavimento; y ahora, en Ruta 65, en tramo sin repavimentar de 9 de Julio-Junín se desmontó la carga en tramo ondulado de uno de los camiones que colisionó con un segundo transporte, con consecuencias fatales para uno de los choferes.

En la madrugada del jueves en ruta 65 a la altura del Aeroclub 9 de Julio, a las 4,30 horas dos camiones chocaron y como consecuencia arrojó el saldo de uno de los chóferes, fallecido.

Según informo el Sub Comisario Néstor Gabriel Bonello, tras un llamado telefónico, se había producido un accidente de tránsito, lugar donde se constató personal policial y efectivamente si se había producido un accidente frontal entre dos camiones.

Se trata de un camión marca Volvo proveniente de la provincia de Santa Fe y que transportaba galletitas y conducido por Jorge Alberto Dologaray (54), domiciliado en Villa Campo Las Mercedes (Sta. Fe) y venia en la dirección Junín-9 de Julio.

En tanto que el segundo transporte, marca Dimec y transportaba girasol a granel, siendo su chofer Cristian Alaniz, domiciliado en Pehuajó, y se conducía en la dirección 9 de Julio –Junín.

A raíz de la colisión uno de los conductores, Dologaray, sufre el deceso, y Alaniz fue trasladado al Hospital Interzonal Julio de Vedia, informóBonello.

El funcionario Policial informo que se está investigando las causas del accidente e intervinieron Bomberos Voluntarios de 9 de Julio, Policía y la Ayudante de la Fiscalía, Dra. María Alejandro Saldice y peritos en accidentologia a los fines de establecer las causas del hecho.

De acuerdo a la información provista por Policía Comunal, interviene la UFI 2 en turno de Mercedes trabaja en la investigación por ‘Homicidio Culpuso’, a cargo del Dr. Leandro Maquiegui.

En tanto la UDUV emitió un comunicado a los medios y llamó a la reflexión a los funcionarios, con expresas indicaciones de la importancia que reviste invertir y no desviar más fondos a otras áreas.

NOTA CURSADA

Esta es la nota ingresada en Secretaría de Gobierno de DanilScioli, para elevarse al Ministerio de Infraestructura:

Al Sr. Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires                                               

Lic. Alejandro Arlía

S      /        D

                                                                  De nuestra mayor consideración, solicitamos formalmente a Ud. sea factible brindar información acerca de la gestión referente al ámbito de la infraestructura vial de la Provincia de Buenos Aires, tal que, no percibimos equivalencia entre los anuncios realizados por usted y los reconocimientos técnicos realizados por nuestra organización civil y otras asociaciones de carácter vecinal en distintas localidades del interior bonaerense.

                                                                   En principio peticionamos informe pormenorizado de los más de 2.000 kilómetros que Ud. mencionó haber concretado en su gestión como rutas o caminos integralmente mejorados o construidos. Y por otro lado,  los 5330 km de rutas programados para los 9 meses restantes de la actual gestión Provincial en lo que compete al ejercicio 2015.

                                                                En un tercer orden de requerimientos, solicitamos explicaciones en torno a la desactivación de obras viales o las también denominadas obras neutralizadas o paralizadas. Estas han sido promocionadas con énfasis en cada ocasión y en diferentes ámbitos, generando en la Ciudadanía, un estado razonable de confusión.

                                                                                         Poniendo en contexto la inquietud referida, reproducimos algunos párrafos destacados de sus aseveraciones que concentran nuestra atención… “para fin de año esperamos tener los 5.330 kilómetros de rutas del Plan Integral de Mantenimiento, Conservación y Rehabilitación de Rutas Provinciales listos”… “‘De este plan ya se están ejecutando 2.135 kilómetros de reparación, que involucran 42 frentes de obra’ y agregó que ‘están en etapa de contratación, es decir próximos a la firma de los contratos, 4 obras por 307 kilómetros más; y para fines de marzo estarán en obra otros 2.454 kilómetros, correspondientes a 9 frentes’”…, considerando la extensión de la red vial provincial, este Plan abarca el 50% del total de km de la jurisdicción.

En tanto, otros componentes de la temática despiertan el interés de la comunidad, los cuales solicitamos tenga la deferencia de explicitarlos y darlos a publicidad, ellos son:

* Publicar los contratos de las concesiones de los corredores viales, con los plazos de vigencia de los mismos, Sociedades que integran los Concesionarios y método de aumento de tasa.

* Como se llega a la instancia de peligro de derrumbe en el "Puente del Guerrero”, ubicado a la altura del kilómetro 166, sobre la Autovía 2

* Que mecanismos de control del estado de la ruta, se aplican

* El concesionario- Benito Roggio, Carlos Wagner, Eduardo Eurnekián y Cristóbal López- rinde cuentas públicas de la inversión que, a la fecha, realizó en la autovía

* Como se compensará a los usuarios de la autovía por la deficiente prestación de servicio

* Por qué la DPV no aporta recursos a los Municipios que deben mantener caminos alternativos, a las rutas con puentes colapsados

* Número de puentes intransitables por fallas estructurales y/o descalzadas, R 29 km 78, RP 85 arroyo Pillahuincó, puente de Guerrero.

* Plan de obras viales proyectado, presupuesto asignado, corredor y número de las rutas intervenidas en el Plan, Km de obras finalizadas y número de rutas afectadas

* Nómina de rutas con demanda de ejecución, con obra paralizada o sin financiamiento, como por ejemplo RP 50, RP 86, RP 67, RP 60, RP 70, Ruta del cereal y otras.

* Financiamiento del mantenimiento de los caminos alternativos, en las zonas con puentes debilitados o derrumbados, gestionado por los Municipios en la jurisdicción

* Plan de relevamiento de puentes y obras hídricas vinculares.

*Estado operativo de las Zonas viales de la DPV.

Sin otro particular, y a la espera de pronta respuesta saluda a Ud.

UNIÓN DE USUARIOS VIALES