TRAS LA CONTROVERSIA PRODUCIDA POR RUTA DEL CEREAL Y ANTE LA OPCION DEL RECURSO JUDICIAL

El Ministro de Infraestructura pidió reunirse urgente con representantes de la UDUV y habría una rectificación de parte de la Provincia

Mientras se dirime entre la interpelación al Gobernador y el Ministro de Infraestructura, y la vía Judicial por las prolongadas postergaciones de obras viales y el desvío de fondos que se efectuarán desde la Provincia, la Unión de Usuarios Viales (UDUV) fue invitada a una entrevista con funcionarios del área. Será en exclusivo con el Ministro de Infraestructura Bonaerense, Lic. Alejandro Arlía este jueves a las 14 horas, asistiendo la mesa directiva de UDUV, los delegados de asambleas comunales y zonales y representantes de ONG que en años recientes se encuentran lidiando con la problemática.

Después de anunciarse el no inicio de obras como estaba previsto para la primera semana de marzo en Ruta del Cereal y Ruta 86 –después de sucesivas prórrogas- ingresó en Diputados un pedido de interpelación contra el propio Gobernador Daniel Scioli y el Ministro de Infraestructura, Lic. Alejandro Arlía. Dado a que aún éste proyecto de pedido de interpelación con cuenta con el aval del bloque Frente para la Victoria y espacios filo kirchneristas, la Unión de Usuarios Viales (UDUV) anticipó que recurrirá a la Justicia, al igual que se hiciera años recientes respecto a Ruta 65.

Ya con los tiempos están por demás excedidos, obras que implican problemas de distinta índole en varias localidades de la región y fondos viales que se desviaron a destinos inciertos, la UDUV no ofrece más concesiones y está dispuesta a proseguir por la vía Judicial. Adhieren a esta postura varias ONG, entre ellas Madres del Dolor, Fundación Luchemos por la Vida y Asociación de Víctimas de accidentes.

También ayer, en torno a la escalada que tuvo la agenda vial en plena víspera de la inauguración de las sesiones legislativas en La Plata, funcionarios se comunicaron a distintos municipios y a miembros de la mesa directiva de UDUV indicando que se hará un ratificatorio a la “neutralización de obras” (término empleado por los funcionarios en reemplazo de “paralización de obras”), y que para ello están evaluando alternativas. De éstas habría confirmación de algunas obras, pero hasta el jueves no se darán a conocer.

CRITICA ANTE LA OMISION DE LA PROBLEMÁTICA VIAL POR PARTE DE SCIOLI

La Unión de Usuarios Viales (UDUV)  hace pública la disconformidad respecto a la disertación del Sr. Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, en el marco de la inauguración de las Sesiones Ordinarias en la Legislatura Bonaerense y a instancias de referirse a las obras públicas, y en particular a la política de seguridad vial. Menos aún refirió a la problemática vial en el interior, tal como lo enunciaran las ONG en la movilización realizada en Ruta 65 una semana atrás ante la posibilidad de un acto político que iba a encabezar el propio mandatario.

Las palabras oficiales, que debieran honrar la investidura e incluir a todas las regiones, distritos y localidades del interior desvariaron en un perfil estrictamente político-partidario; y asimismo, muy focalizado en la lógica populista de enunciar acciones o datos aislados, pero ponderados de magnificencia. No así, refirió pocos minutos a las obras públicas, y casi nada a aquellas que van más allá de La Plata, Conurbano o Mar del Plata. Menos aún hizo referencia a las obras viales, como también a la política de seguridad vial.

En las acotadas palabras referidas a las obras viales, Scioli repitió lo mismo que en marzo de 2014 al exaltar que la Autopista La Plata – Capital Federal había pasado a su jurisdicción y que se construyó un carril más (ahora son tres). A este ejemplo sumó la Ruta provincial 6 esgrimiendo “nos hicimos cargo”, como si se tratara de una acción o competencia adicional, cuando es íntegra y de larga data.

Para UDUV, año tras año, Scioli habla menos de obras viales, hídricas y otras que corresponden a la infraestructura de integración territorial, desarrollo económico y vinculación social entre comunidades del interior dado a que no se avanzó, sino por el contrario, existe retroceso. La mayoría de las rutas requiere repavimentaciones, algunas autovías, y otras, pavimento para comunicar pueblos aún aislados territorialmente. Y además, existe una gradual desinversión que contrasta con el discurso político y hasta con los presupuestos que se enuncian tanto en los medios de comunicación, pero que al cabo del ejercicio, se utiliza apenas la tercera parte. Sí en cambio aparecen en un orden elogiado las mejoras en hoteles casino, complejos para veranear, el faraónico museo de Arte Moderno de Mar del Plata  o el moderno estadio de fútbol en La Plata o trabajos en la playa.

Sin embargo fuera de lo acotado a turismo, deporte y espectáculos, de obras concretadas se enfatizó muy poco. Aún así, la política de seguridad vial no termina con la cantidad de obras, sino en su calidad, mantenimiento y sobre todo, en la integridad de un programa mucho más sustentable, de mediano y largo plazo y articulado con la educación vial, la prevención de accidentes, la coordinación de corredores productivos, la vinculación con cada contexto local y regional, etc. Así, se deben adicionar un sinfín de problemas asociados que exceden el análisis o las estadísticas de accidentes, tal como lo exhibiera la Asamblea permanente constituida en la localidad de Salazar (Partido de Daireaux) en torno a la postergada “Ruta del cereal”.

A esta carencia de obras viales y a la ausencia de acciones que hacen a la política de seguridad vial, Scioli pasó por alto una eterna explicación acerca de la rendición de cuentas del presupuesto vial. Como todo acto de gobierno, máxime en la inauguración de las sesiones ordinarias, todo ejecutivo nacional, provincial o municipal debe dar cuenta de su Memoria además de su enfoque y apreciación política, que por demás, esto último se extendió en palabras teñidas de discurso y halagos para su origen y pertenecía político-partidario.

En este contexto, y en pos de mantener en alto la agenda vial como uno de los temas de preocupación y ocupación central en la política de gobierno, la UDUV exhorta al primer mandatario a rectificar su postura, arduamente demostrada con omisiones y tergiversaciones de la problemática reinante, y en un plano más material, en obras y mantenimientos viales que no se concretan nunca. No es para menos esta ratificación a la posición de nuestra organización civil y muchas otras ONG y ciudadanos que en forma particular reclaman… En nuestra provincia hay más de 4.000 muertes producidas por accidentes de tránsito, y el 52 % se suscitan por factores vinculados al mal estado de las rutas, caminos o accesos. Creemos entonces que esta cuestión debe ser un tema central del Estado y una política transversal a varios estamentos más allá de la Infraestructura en sí.