FOTO: Enviada por UDUV, fueron sacadas por la periodista Natalia Marengo, de Mones Cazón, sobre el accidente en la Ruta del Cereal

MAS ACCIDENTES EN RUTA DEL CEREAL Y RUTA 86

Se retoman las asambleas de protesta por parte de la UDUV y organizaciones vecinales

Un nuevo accidente en Ruta del Cereal, entre Mones Cazón y Salazar; y antes otro en Ruta 86, vuelven a generar malestar en la región.

En la madrugada del 1ro enero, según se informó en la FM de Mones Cazón un joven de esa localidad sufrió un grave accidente. En el reporte, la reportera Natalia Marego “indicó que tuvo  heridas y fracturas hace apenas unas horas. Por el momento nos reservamos la identidad hasta que sus familiares estén al tanto de lo ocurrido además no tenemos aun el parte de prensa oficial, por información extra oficial sabemos que fue derivado a Pehuajó. Por favor transitar por la misma con precaución ya que Bomberos y Policía local trabajan en el lugar.”

Más temprano, en Ruta 86 a la altura de Magdala, camino a Henderson (cerca de estancia “Las Nenas”), una camioneta F 100 tuvo un desvío al morder banquina en un tramo crítico. Esto fue alrededor de las 22,30 horas del 31 de diciembre; de acuerdo a lo difundido por ese medio de comunicación. Se trató de Emilio Iriarte, de Guaminí, que habría tenido leves lesiones solamente.

MALESTAR Y ASAMBLEAS

Durante enero se reanudarán las asambleas para reclamar urgente inicio de “Ruta del cereal”. En cada uno de los pueblos rurales de Daireaux, Pehuajó, Guaminí y T. Lauquen se volverán a congregar para pedir por el pavimento. En la primera oportunidad se realizó en Salazar, después del encuentro preliminar que se hiciera en Ruta 86 con vecinos de las zonas rurales de Magdala y Bellocq, que también piden contar con al menos una vía de comunicación asfaltada, y no padecer lo mismo que en 2012, durante las inundaciones.

Por el momento, según declaraciones de los asambleístas de Salazar, ningún funcionario provincial se apersonó o llamo, no hay noticias de cuándo podría contarse con la empresa contratista encargada de comenzar con el primer kilómetro de pavimento, aguardado desde 2008 a la fecha.

Por otro lado, junto con este reclamo, en enero se supo que se harán manifestaciones en los accesos y rutas de todos los pueblos rurales no considerados en el plan de obras vial o que sus obras contempladas en el programa presupuestario 2014 fueron pasadas por alto. Así, hacia el día 31 de enero estas acciones se unificarían en una gran manifestación sincronizada, promovida por por la Unión de Usuarios Viales (UDUV).

RESEÑA DEL CASO DE SALAZAR Y LOS RECLAMOS POR LA “RUTA DEL CEREAL”

En Salazar, partido de Daireaux, el 19 de diciembre pasado se realizó una asamblea regional organizada por la Unión de Usuarios Viales (UDUV), la cual tuvo como antesala una movilización de vecinos de esa localidad y otras que anhelan el inicio de las obras correspondientes a la “Ruta del Cereal”. El foco disparador fue el creciente número de accidentes de  esa vía de comunicación que integra los distritos de Pehuajó, Daireaux, Trenque Lauquen y Guaminí., pero que aún no cuenta con pavimentación.

Haciendo propicia la asamblea, también se analizaron en forma crítica otras obras viales de la Zona Vial VIII (Noroeste Bonaerense) que estaban presupuestadas, y que año a año no se llevan adelante, como por ejemplo la repavimentación del tramo Daireaux-Pehuajó de Ruta 86, la pavimentación del  acceso Henderson – Ruta 65, la mejora integral de las Rutas 60, 50 y 70; entre otras.

En el caso de la “Ruta del cereal”, la inauguración de apertura de obra data del 13 de agosto de 2008 y contó entonces con la presencia del Gobernador Daniel Scioli y la otrora Ministra de Infraestructura Bonaerense, Arq. Cristina Álvarez Rodríguez. No obstante, un primer tramo de 20 kilómetros entre Mones Cazón y Salazar, que ya contaba con trabajos preliminares de parte de los municipios involucrados, no contó con financiamiento  y ejecución de obra hasta 2012. De ahí en más se produjeron tres sucesivas interrupciones; hasta su cese definitivo en mayo último.

Los únicos trabajos realizados en los últimos dos años consistieron en un alteo, nivelación y entoscado. Esto permitió que se consolide un suelo francio arcilloso, pero que sin la pavimentación correspondiente termina derivando en problemas de transitabilidad y hasta en despistes en días de lluvia por formación de barro blanco; y en días muy ventosos y secos, la polución de polvillo, por cierto tóxico , termina encegueciendo a los conductores.

Sin la obra realizada y con más riesgos de accidentes, la asamblea regional que se realizó en el salón anexo a la Delegación Municipal de Salazar definió unánimemente:

Solicitar al Presidente del CODENOBA (Consorcio intermunicipal de Desarrollo del Noroeste de la provincia de Buenos Aires), Esteban Hernando su intermediación para gestionar ante los Ministerios de Economía e Infraestructura la re asignación de partidas  requeridas por la empresa contratista que debió abandonar el obrador en la etapa de pre pavimentación.

Solicitar audiencia con el Gobernador Daniel Scioli, previa nota de estado de situación de las localidades de la Ruta del Cereal (M. Cazón, Salazar, Giriodías y Garre); y otras del Oeste Bonaerense que desde hace 20 años no cuentan con un solo kilómetro de ruta nueva o acceso pavimentado.

De esta jornada participaron representantes municipales de cada distrito, entre ellos los concejales Santiago Zaratiegui, Fernanda García y Oscar Córdoba; por la Comisión “Pro Ruta del Cereal” Héctor Holgado; y por la UDUV, su Coordinador Ing. Ignacio Zavaleta, su Secretario, Dr. Jorge Lapena y la Vocal de Zona VIII, Marisol Vargas. Esta última vecina indicó que una obra terminaba reduce considerablemente el número de accidentes, si por ejemplo se toma el caso de Ruta 65, donde se pasó de 234 accidentes anuales a 105, y de 21 muertes a solo 6.

En tanto, en la siguiente asamblea regional de Zona VIII se definió proponer la “Emergencia vial” desde enero y hasta que lleguen las máquinas a los obradores, y en otros casos, se ejecuten los primeros pasos. Reseñaron desde UDUV que al cabo del año, no se termina gastando más de la mitad del presupuesto en obras viales y si se acota el análisis en zonas interiores, ni la cuarta parte se ejecuta; a pesar de los anuncios oficiales.

También en Henderson, que es una ciudad de esa zona, desde el Municipio y su Honorable Concejo Deliberante se solicitó informes sobre 5 obras viales que tienen varias décadas de anuncios y presupuestos sin debido correlato, llegando en extremo a figurar una de ellas como ruta terminada.