LA UDUV SE REUNIO EN SALAZAR PARA ORGANIZAR RECLAMOS MASIVOS POR OBRAS VIALES PARALIZADAS EN LA REGION

Gran cantidad de vecinos, representativos de distintas localidades de la región de la “Ruta del cereal” se congregó el viernes en la jornada organizada por la Unión de Usuarios Viales (UDUV) en la localidad de Salazar, partido de Daireaux. Entre las autoridades y representantes de organizaciones civiles estuvieron,  los concejales Santiago Zaratiegui, Fernanda García y Oscar Córdoba, residentes en Mones Cazón, Salazar y Daireaux, respectivamente; miembros de la Comisión Pro Ruta del Cereal, liderados por Héctor “Bochi” Holgado; referentes de las localidades de Girodías (Trenque Lauquen) y Garré (T. Lauquen-Guaminí); y referentes del Distrito 9 de Federación Agraria Argentina. También asistieron medios de comunicación del lugar.

Por un espacio de casi tres horas se expuso el estado de situación de las obras viales en el interior de la provincia, donde se explicó de que menos de $ 600.000.000 eran los que se invertían contra unos $ 2.000.000.000 asignados en Presupuesto; y que la Zona Vial VIII era una de las tres regiones con menos rutas y sin ninguna nueva vía de comunicación pavimentada desde hacía 20 años (el acceso a Mones Cazón, el tramo Daireaux-Arboledas de Ruta 86 y el tramo El triunfo-C. Casares en Ruta 50 eran los últimos a comienzos de los años 90). Así se contextualizó casos puntuales, se analizó cuáles pueden ser las soluciones para hacer cumplir con las obras aprobadas y presupuestadas  y se pasó a cuarto intermedio.

DISERTACIONES Y ANALISIS TECNICO DE LA UDUV

La jornada se desarrolló en el salón anexo de la Delegación Municipal de Salazar y se dio inicio a las 20 horas con las palabras de bienvenida de la concejal anfitriona, Fernanda García, que ofreció el espacio para que el Coordinador General de la UDUV, Ing. Ignacio Zavaleta explicara el motivo de la visita y la reunión que se perfiló para tomar decisiones contundentes respecto a la problemática que ronda en cuanto a la postergación de la “Ruta del Cereal” y otros casos de la Zona Vial VIII. Entre estos últimos, sintetizó que “se viene dando una lógica común, de anunciar, presupuestar y hasta hacer actos políticos inaugurando obras que después se dilatan n el tiempo, y muchas veces solo terminan siendo meras propagandas, sin correlato con los tiempos y fondos fijados en cada ejercicio. No solamente se da en Ruta del Cereal, sucedió lo mismo desde 2008 a la fecha con la gente de Magdala cuando en su centenario le anunciaron el pavimento a Ruta 86; en Henderson con el histórico acceso a Ruta 65; en América con la Ruta 70 que es de tierra todavía, a excepción del tramo hacia La Pampa; en Huanguelén con la Ruta 60 hacia Arboledas que es intransitable y les limita el desarrollo y articulación territorial. Y ahora venimos hace muy pocos días de Puán y Pigüe donde se había anunciado la Ruta 67, casi al mismo tiempo que montaba campamento el obrador en Coronel Suárez porque no le pagaban a la empresa. Y así podemos seguir hablando más, y soy consciente, porque resido en Bonifacio (Laguna Alsina), donde hemos luchado hace añares con la Ruta 65, hasta el extremo de tener que formar un Foro de Concejales para tratar el problema, y después salir con instituciones y vecinos a reclamar, siendo uno de los ejemplos que en 2012 llevó a formalizar la creación de la UDUV en 9 de Julio, donde trabajó mucho la Sra. Julia Crespo.”

Al cabo de la disertación inicial fue el turno del Dr. Jorge Lapena, miembro y asesor técnico de la UDUV, quien mediante la exposición de un power point detalló cómo era el mecanismo de designación y aprobación de las obras viales; cómo se conformaba un presupuesto y a su vez se aplicaba, desde la asignación de partidas a la licitación y adjudicación. Puntualizó que la Ley de Presupuesto no era garante en sus artículos 20 y 21 de aplicar efectivamente en el ejercicio las partidas asignadas, y que por lo tanto, el 31 % de fondo que compone la Dirección Vial, muchas veces era desviado o re-asignado, teniendo injerencia el Ministerio de Economía. A su vez, planteó como en la órbita nacional y a escalas inferiores, la denominada Ley de Emergencia Económica daba pie para transferir partidas; mientras que por otra parte, el Fondo Fiduciario , creado en 2013 no era garante en los tiempos, pese a la publicidad política que se había realizado, detallando en tal caso un conjunto de falencias de aplicación.

Al respecto, Jorge Lapena opinó “Así como es mentira que se han realizado 4.000 kilómetros de rutas nuevas o repavimentado 3.440 kilómetros, como se informa por vía oficial, hay que recordar que en Zona Vial VIII, que comprende todo el Noroeste Bonaerense, no se ha pavimentado un solo kilómetro y apenas, después de una causa judicial que lo impuso, se ha repavimentado parte de Ruta 65. Miremos el Presupuesto y el Plan de Obras de 2014, donde por ejemplo se precisa que se repavimentarán de Ruta 86 casi 200 kilómetros, desde General La Madrid hasta Pehuajó, incluyendo así demandas planteadas en esas jurisdicciones y en las comunas de Daireaux e Hipólito Yrigoyen, pero no, solo se trata de un fondo que se emplea para otro destino o se prorroga año a año, con grandes anuncios que motorizan a la prensa y terminan engañando a la población. Es tan el extremo, que remarco el caso de Henderson, donde el Ministro Arlía anunció que se hacía en 2012 a cambio de la postergada pavimentación a Ruta 65, y así fue año a año repitiendo la noticia, hasta que en extremo llegó a citar en Junio al Intendente de H. Yrigoyen a La Plata para dar certeza de la obra… pero no, en agosto se hizo el simple bacheo en algunos lugares puntuales, y listo.”

En otro paréntesis, Jorge Lapena agregó que “en esta instancia estamos reclamando por obras que se presupuestaron y anunciaron, pero además hay otras que están en veremos… aguardando al menos que la provincia las contemple en algún proyecto de presupuesto. Puedo dar referencia del caso de las últimas inundaciones de 2012, donde en Cadret (C. Casares) se perdió una gran fuente de trabajo tras el cierre de una fábrica de productos lácteos sin caminos; el caso de Andant (Daireaux) que acudió el Ejército; y hasta el incidente del colectivo escolar que en el camino rural a la Escuela Nro. 11 que esta semana escuchamos todos la impotencia de la directora y padres que hasta pagan la movilidad para enviar a sus hijos a estudiar.”

Por último, la deroense Marisol Vargas, miembro de UDUV expuso su vivencia en el caso de Ruta 65, donde “se luchó hasta el cansancio, hasta hacer ver que la ruta no podía seguir en esas mismas condiciones, que eran accidentes casi todos los días; y muchas tragedias, que en su mayoría se correspondían al mal estado de la ruta, que además tiene un ancho inferior a los 7 metros. Estuvimos siempre detrás de cada Gobernador y funcionario político que vino a Daireaux y zona, haciendo saber de la importancia del corredor no solo en su peso económico, porque es un canal de comunicación convergente en una amplia región vial y ruta de paso a otras regiones del país; y además, por el riesgo que implicaba viajar. Así a mí me conocieron como la señora de Ruta 65, en Bonifacio estaba Ignacio Zavaleta, en Bolivar el Sr. Juan Carlos Cisneros, en Urdampilleta Miguel González y en Pirovano Oscar Ibañez, siempre insistentes, pero de manera lícita y respetuosa.”

LA COMISION “PRO RUTA DEL CEREAL” DIO TESTIMONIO DE LO TRABAJO

Finalizada la exposición y disertación, que se extendió entre las 20 y 21,30 horas, se dio lugar a un intercambio de palabras con autoridades, representantes de instituciones y vecinos. Allí Zavaleta explicó que UDUV, mediante  jornadas y asambleas propicia que los lugareños sean los que tomen la decisión, tratando de consensuar y dejar de lado ya el pasado o las divergencias.

En tal sentido, miembros de la “Ruta del cereal” refirieron a todo el trabajo que se había realizado desde hacía tres décadas, teniendo hace 10 años un trabajo importante que implicó empezar a realizar tareas preliminares en el camino, con ayuda de los municipios, instituciones, etc. Esto fue hasta que después en 2008 la Provincia, a través de la visita oficial del Gobernador Daniel Scioli y la otrora Ministra de Infraestructura, Arq. Cristina Alvarez Rodríguez se dispusieron a dar el visto bueno a la etapa de pavimentación, que fue ratificada en el acto concretado en diciembre de 2012, ya como Ministro el Lic. Alejandro Arlía. Agregaron que después se avanzó lento con la pre-pavimentación, se paró en mayo de este año, y en septiembre, la Directora Vial confirmó que antes de noviembre estaban las máquinas trabajando, pero no fue así.

Asimismo, a lo expuesto surgió una preocupación complementaria más allá de la pavimentación. Con la obra parada, pero con el entoscado y alteo como quedó, en el tramo Mones Cazón – Salazar se están generando grandes cortadas, y en días de lluvia barro blanco, o en condiciones opuestas, con días ventosos, grandes nubes de polvo que ciegan a los conductores, que a su vez intentan eludir en cercanías a banquinas los golpes o cortes del suelo más franco-arenoso. Así ejemplificaron varios accidentes producidos en estos tres últimos meses, hasta el hecho trágico de hace 10 días.

MEDIDAS A TOMAR EN PRIMERA INSTANCIA

Tras varias intervenciones de concejales y vecinos que aportaron su visión, con referencias muy ricas de lo trabajado e indagado sobre el seguimiento de las obras, se consensuó:

1)      Elevar una nota al Sr. Gobernador Daniel Scioli instando al compromiso de reanudar las obras de la Ruta del Cereal hasta Ruta Nacional 33.   La misma contará con las firmas de vecinos de toda la región implicada.

2)      Elevar un pedido de intermediación al Presidente del CODENOBA, Esteban Hernando (Intendente de Daireaux), para que así la Mesa Directiva de Jefes comunales de la región gestione las obras viales paralizadas en la Zona Vial VIII.

De esta manera, ya siendo las 22,45 horas, la Asamblea de UDUV quedó en cuarto intermedio, proponiéndose su continuidad para formalizar envíos de notas y definir otras acciones.