Foto: Prensa de Gobernación

UDUV y UNA NUEVA ASAMBLEA ZONAL EN MONES CAZON PARA EL SABADO

La agenda estará en la “Ruta del cereal”, la Ruta 86 y la preparación para la convocatoria de 9 de Julio

Siguiendo con la temática de la red vial en la región de asiento de Zona Vial VIII, y aspectos que incumben a la zona de Henderson, este sábado se vuelve a realizar otra asamblea zonal de la Unión de Usuarios Viales (UDUV), dándose por conformada la nueva comisión de la “Ruta del cereal”, que abarca más allá de Salazar; y por otro lado la cartilla de mociones para fijar los preceptos de la convocatoria provincial que tendrá lugar a finales del corriente mes en la ciudad de 9 de Julio.

Con la finalidad de unificar el reclamo la UDUV evaluará  un nuevo pedido de intervención de los Defensores del Pueblo de la Nación y la Provincia, de no darse respuesta a la nota elevada el 24/1/2014 al Gobernador Daniel Scioli (y por las nacionales, antes al Ministerio de P. Federal), por el estado deplorable de varias rutas y la paralización de muchas obras, entre ellas la “Ruta del cereal”, que lleva más de 5 años desde su inauguración y no cuenta con un solo kilómetro de asfalto. Esto se da en un marco de quite del presupuesto vial, y en mayor proporción al área interior de Zona Vial VIII situada en una de las regiones con más contribuciones per cápita al fisco provincial y nacional.

La UDUV hará una asamblea zonal, otra vez en la localidad de Mones Cazón, para conformar la nueva comisión de la “Ruta del Cereal” y diagramar pedido de repavimentación de Ruta 86 en su tramo Pehuajó-Henderson-Daireaux. Así también, esta organización, que en el verano anterior se ocupó de reclamar la no instalación de peajes en Ruta 86 y otras,  programó Audiencias Públicas para impugnar la intención prorratear los plazos de obras viales ya presupuestadas en ejercicios anteriores. Entre ellas, la Ruta 6, donde en la semana se produjo un nuevo accidente fatal por no hacer los mantenimientos básicos; y días antes de la semana, en Ruta 65, donde se solicita la repavimentación urgente entre Daireaux y Guaminí.

Nota del balance de las acciones de la UDUV:

En su balance 2010-2013, el coordinador general de la UDUV, y habitante de Bonifacio, Ignacio Zavaletta rememoró:   “Nosotros empezamos hace tres años peticionar con gente de Urdampilleta, Henderson, Pirovano, Bolívar, Daireaux, Bonifacio, Dudignac, 9 de Julio, General Viamonte y demás por la Ruta 65, pero evaluamos que de nada nos servía si nos arreglaban la ruta y no había un plan maestro que abarcara todo el sistema de infraestructura vial, que había que ir a buscar más allá del trabajo y de la lucha de cada uno de los lugares, específicamente como el caso de la autovía en la ruta 5, por la ampliación y reparación de la ruta 65, por la ruta 51 que pasa por la localidad de Loma Negra, en Olavarría, que había que transitar por la banquina. En Henderson, que no cuentan con salida directa a la ruta 65, pero si hay anuncios electorales de que la ruta se hace, como sucedió con Salazar y la histórica ruta del cereal desde Mones Cazón. Lo mismo con los jóvenes que se organizaron en Huangelen y Carhue por la Ruta 60, sin terminar y con pozos mortales. O la gente de Necochea por la ruta 86, la 227 y la 88 que también tiene una estadística en accidentes altísima, y solo ven funcionarios que aparecen después de la desgracia. Por la gente de Azul, por la autovía 3 que es una ruta realmente paradigmática del desastre que es la infraestructura vial, la ruta 74 en zona Ayacucho y Las Armas; la autovía 8 en San Antonio de Areco, la ruta 41 y demás”, detalló Zavaleta.

“Y una de las cuestiones que no logramos es que los funcionarios vean que no podemos seguir con esta concepción de las rutas tradicionales, tenemos que pensar qué rutas vamos a pretender para un desarrollo como el que se plantea. A este ritmo en 3 o 4 años literalmente nos quedamos sin rutas, esta es la lucha de UDUV, pensar en una infraestructura vial para el futuro”.

Respecto a las últimas audiencias provinciales, “antes y después de los sinsabores de la comisión de presupuesto en la Cámara Baja”, Zavaletta, explicó: “Participamos de una Audiencia Pública en Necochea y luego otra en Tandil, donde la coincidencia fue total, absoluta, ni siquiera hubo matices, eso indica que el problema es real, es palpable, los funcionarios han tomado la modalidad de hacer anuncios de aperturas de sobres, licitaciones que después no se ejecutan por falta de fondos, la provincia por ejemplo presupuesta 1600 millones de pesos para infraestructura vial y ejecuta solo entre un 25 ó un 30% del presupuesto; cuando le planteo en persona al ingeniero (Nelson) Pierotti (Director de Vialidad Nacional) sobre las expectativas que tienen respecto de la visión de futuro, hablar de autopistas, de corredores bioceánicos, recibo como respuesta que es una utopía porque tenemos que empezar a pensar en 14 millones de pesos por kilómetros. Entonces nos preocupa, porque la infraestructura vial en cualquier país tarda décadas en adecuarse a las necesidades del tránsito, del transporte de la producción; en China comenzaron hace 35 años con el programa de autopistas inteligentes y hoy van más allá del kilómetro 86.000; dos potencias mundiales como China y EEUU con diferencias, filosóficas, políticas, culturales y de todo tipo optaron por tener un sistema de red de autopistas para unir los distintos puntos estratégicos del turismo y la producción, de la exportación llegando a los puertos y a los aeropuertos, nosotros estamos pensando como se pensaba hace 60 años lamentablemente”, concluyó.