DESPUES DE LA AUDIENCIA PUBLICA EN TANDIL Y LA DISCONFORMIDAD MANIFIESTA POR EL PRESUPUESTO 2014

Usuarios Viales reclamarán en nueva audiencia con legisladores sobre la prioridad de incrementar y ejecutar partidas para rutas y caminos poco asistidos

Después de exponer la problemática de la infraestructura vial en la audiencia desarrollada el pasado 22 de Noviembre y lograr más adhesiones en el interior provincial, la Unión de Usuarios Viales, que representa varias delegaciones vecinas de localidades de la región, serán recibidas por los Senadores y Diputados Bonaerenses antes de concluir el año.  Esto se enmarca en una exposición de demandas, cuya instancia anterior no había logrado el eco suficiente en la Comisión de Presupuesto, a la que se insistió en incrementar el destino de partidas a las rutas y caminos, al igual que la seguridad integral.

UN NUEVO ENCUENTRO CON SENADORES Y DIPUTADOS

De acuerdo a la gacetilla de prensa de la UDUV: “tal es el compromiso asumido en la audiencia de Tandil, mantendremos un encuentro con los diferentes Bloques Políticos de las Honorables Cámaras de Senadores y de la HC de Diputados, que se realizará el día Miércoles 18 de Diciembre a las 11 horas en el Salón de los Escudos  de la Honorable Cámara de Senadores (sito en calle 51 entre 7 y 8), donde expondremos la problemática referida a la Infraestructura Vial ante los Senadores y Diputados de la Provincia, a los que dejaremos un  documento con las inquietudes de los “Usuarios” y luego daremos una conferencia de prensa en el lugar.”

Asimismo, el parte añade: “Como lo hemos manifestado cada vez que emprendemos una acción y esta no es la excepción, no esperemos concluir la jornada con el tema solucionado, pero habremos avanzado en el sentido que nos hemos propuesto llevar nuestra tarea, con respeto, con propuestas y con toda la convicción de aquellos que creen en lo que hacen.”

LA ANTESALA: LA AUDIENCIA PUBLICA EN TANDIL Y LA ESCASA RESPUESTA EN LA COMISION DE PRESUPUESTO PROVINCIAL

La jornada acontecida el 22 de Noviembre involucró los sin sabores de lo arrojado en la audiencia en la Legislatura Bonaerense, en la cual hace 25 días se deliberó sobre las partidas que se asignarán en materia de obras y mantenimientos viales, en lo concerniente al Presupuesto Provincial 2014. A este primer punto de la agenda se adicionaron los reclamos para que se ejecute lo presupuestado en 2013, que al igual que en 2012 no se ha cumplido (los fondos se desvían a otras áreas de gobiernos o gastos corrientes), pese a que ya era carente lo asignado ante tantas demandas en localidades y zonas del interior.

A los asistentes también se los convocó  para analizar el estado de situación de las rutas provinciales 30 y 74, cuyo centro de interés prioriza a la población anfitriona congregada entre las 14 y 17 horas en el recinto del Honorable Concejo Deliberante.

Entre los oradores designados, en primer término, por parte de la UDUV hizo uso de la palabra el coordinador general de la organización, y concejal de Guaminí Ignacio Zabaleta, quien luego de realizar una reseña de los incumplimientos de los presupuestos provinciales, detalló sobre la falacia de que era la disyuntiva oficial planteada acerca de que sin concesiones de las rutas es inviable su mantenimiento acorde. Puntualizó en todos los ítems que el Estado Provincial, y por otro  lado el Nacional recauda con la presunta intensión de asignarlo a obras viales y luego no se transfiere íntegramente (neumáticos, combustibles, logística, venta de automotores, etc.); y de la parcialidad que sí integra el Presupuesto, lo poco que se ejecuta, tal como lo denunció en 2012 el Diputado provincial Mauricio D´alessandro.

En virtud de lo actuado, se expuso el ejemplo de Ruta 65, donde la UDUV, que nació hace 2 años congregando a delegaciones de vecinos autoconvocados del centro y oeste provincial (zonas más postergadas del territorio bonaerense), luchó con sendos reclamos exhibiendo la desidia del Estado y los incumplimientos del Ministerio de Infraestructura, en paralelo con una gran de accidentes que en 2013, como fruto de obras realizadas se han reducido a más de la mitad (especialmente disminuyeron los vinculados al mal estado del pavimento y las banquinas). Detalló que tras varias movilizaciones, una denuncia penal, dos presentaciones a la Defensoría del Pueblo y una seguidilla de audiencias en el último año, tanto entre vecinos como con legisladores, se logró conseguir el inicio de la obra de repavimentación de la Ruta 65, en su tramo Bolivar – Guaminí, que era año a año postergado y en 2012 había estado suspendido, con un breve compas de espera en dos meses de 2013, también reanudados tras la expedición de la Defensoría del Pueblo.

LA SITUACION DE LA RUTA 86

En torno al proyecto de Peajes, se tomará como referencia el caso de la Ruta 86, donde el delegado referente en Zona Vial VIII, Jorge Lapena realizó el verano pasado un itinerario de junta de avales técnicos y adhesiones, resumiendo con un informe contundente que permitió tomarlo como referencia para elaborar el contraproyecto de Concesionar rutas provinciales e instalar en efecto varias cabinas de peajes, como lo había anunciado en Octubre de 2012 el Ministro de Infraestructura Lic. Alejandro Arlía. La mayoría de las obras de repavimentación, que implicaba la mayor inversión del Estado Provincial, derivaban de la falta de mantenimiento durante varios años (es decir, no aplicación de presupuestos antes aprobados), y la carencia de obras hídricas (también es competencia del Ministerio de Infraestructura) en rutas de zonas afectadas por inundaciones y anegamientos. En  consecuencia, el tránsito pesado de la región incidió en el hundimiento de la capa asfáltica, y con ello, roturas del pavimento e inundaciones en las depresiones formadas (llamadas vulgarmente “panzas de agua”, que son las principales responsables del despiste de automóviles hacia las banquinas, donde a veces se producen vuelcos). Así, se explicó cómo algunas obras son consecuencia de no haber invertido o mantenido regularmente las rutas en la última década, y que no por ello, ahora se debían crear más impuestos a los usuarios viales, con el agravante de ser pretendida tal iniciativa en una de las regiones que históricamente viene contribuyendo más tributariamente en la provincia.

También se dio detalle de las demandas que aún están en pie y que la UDUV tiene entre sus banderas de protesta corriente, como bien se ha expuesto en las recientes audiencias de Azul, Loma Negra (donde se recordó las obras anunciadas para el 2012 y nunca realizadas) y Necochea, y en 2012 en 9 de Julio, Mercedes y Carlos Casares, involucrando demandas concretas en rutas como la 6, 50, 51, 85, 60, 86, 88 y más en el presente, las rutas 74 y 30 en la zona de Tandil, Rauch, Ayacucho, Madariaga. Sobre esta última zona, varios representantes de organizaciones civiles expusieron en profundidad el correlato entre el mal estado de las rutas provinciales y su incidencia en el incremento de accidentes, entre los cuales se hizo referencia al accidente trágico del Jefe de Redacción de la Agencia Noticias junto a su familia en el último verano.

Por último, los lugareños de cada región asistente pusieron de manifiesto el deslinde o pocos fondos destinados al mantenimientos de caminos provinciales no pavimentados, como por ejemplo sucede en la red vial paralela a las vías de ferrocarriles; así como también obras menores, entre las cuales se citó la rotondas en ciudades como es el caso de la tan anunciada rotonda en Ruta 86, nunca llevada al plano de la realidad.