DESPUES DE LA JORNADA DE LOMA NEGRA Y FALTAS DE RESPUESTAS DEL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA

Vecinos autoconvocados de la región se pliegan a manifestaciones en más de 20 postas situadas a la vera de las rutas

A partir de una extensa agenda de pedidos en materia vial, comunes a distintas comunidades del interior bonaerense, el sábado 30 del corriente mes se realizarán manifestaciones en simultáneo por parte de vecinos autoconvocados. Serán en principio más de 20 postas, entre las 10 y 14 horas, situándose las mismas en 6 rutas que pretenden ser concesionadas con peajes, según lo confirmado por el grupo de vecinos de Henderson que el último sábado concertó líneas de acción conjuntamente con sus pares de Unión de Usuarios Viales (UDUV) y el Comité Nacional de Defensa al Usuario Vial (CO.NA.DUV).

La convocatoria inédita y trascendente se formalizó así por la UDUV y el CO.NA.DUV, quienes desde 2012 representan a más de una veintena de organizaciones civiles que reclaman obras y mantenimientos en rutas, accesos y caminos dependientes de la Dirección de Vialidad Bonaerense, cuya derivación ministerial recae en el Lic. Alejandro Arlía.

“Los reclamos son varios, e inclusive, reconocidos por las autoridades ministeriales. Cuestiones que ya últimamente no se discuten”, sostuvo el referente provincial del movimiento de autoconvocados y a la vez, Concejal de Guaminí, Ignacio Zabaleta. No obstante, éste afirma que “nuestras agendas priorizan el cómo tratar de resolver los problemas, bajo la premisa lógica de la prevención, que indefectiblemente requiere revisar cómo se ha venido trabajando desde la órbita de Vialidad Provincial, y más allá de ésta, porque entendemos que la asignación de un presupuesto y la no ejecución íntegra del mismo, y errores ligados a no comprender las particularidades de cada zona o lugar abren un campo de reflexión impostergable, pero no para divagar sobre la crítica en sí misma, ni sacar rédito político de ella, sino para actuar y revertir la cruda realidad de nuestras rutas. Entre 2010 y este último verano, el número de accidentes obedece en primer lugar al mal estado de las rutas; y en segundo lugar a los excesos de los conductores. Estos últimos, en ciertas rutas no cuentan con suficientes controles de tránsito, así como tampoco de cargas, ni debido señalamiento.”

La modalidad del reclamo será pacífica, informativa y sobre todo, orientado a una exhortación dirigida al Ministerio de Infraestructura Bonaerense, quien hace dos semanas se había comprometido a recibir a la Unión de Usuarios Viales en la ciudad de La Plata, tras una reunión inicial llevada adelante en la localidad de Loma Negra. En aquella jornada, los representantes de UDUV, Jorge Lapena, Julio Mascheroni e Ignacio Zabaleta habían expuesto una serie de puntos, con un cronograma de prioridades y especificidades propias de cada zona, las cuales iban a tener respuestas de factibilidad el lunes próximo pasado. Entre ellas, se destacaba la necesidad de continuar con obras en varios tramos de rutas omitidos dentro de las prioridades del ministerio para el presente año, como por ejemplo Bolivar – 9 de Julio en Ruta 65 (además de rutas como la 6, 41,74, 50, 51, 60 85 y 86) cuyo correlato de accidentes fatales incidió en movilizaciones de vecinos de la localidad de Dudignac en Enero pasado. A ello se suman obras que cíclicamente se anuncian en vísperas electorales y nunca se materializan en el terreno, como se exaltó para los casos de la “Ruta del Cereal” (Salazar – Mones Cazón), el Acceso Transener – Ruta 65 (Acceso ruta 65, desde Henderson) y la pavimentación a Bellocq (C. Casares) y Magdala (Pehuajó), en jurisdicción de Zona Vial VIII, a la cual se objeta no estar equipada (otro de los planteos de Zabaleta, al criticar los excesivos tiempos burocráticos de las licitaciones y gastos que bien podrían trasladarse a compras de máquinas viales estatales) para realizar mantenimientos regulares en rutas, accesos y caminos de su competencia.

En relación a los formalismos y avances del diálogo con autoridades ministeriales, Jorge Lapena reconoció que “existe apertura de los funcionarios en cuanto a escuchar reclamos, e inclusive, sinceridad y buenos modales  en la interacción con el común de las organizaciones y vecinos que bregan por un mismo fin; pero implícitamente inferimos sus limitaciones y decisiones que nacen más allá de ellos, como por ejemplo la propuesta de concesionar rutas a través de peajes (caso de Ruta 86 y cinco rutas más) y diseñar un futuro impuestos a las naftas (propuesta de algunos Intendentes del Conurbano Bonaerense para el tratamiento legislativo bonaerense) salir a pedir ayuda a los municipios y éstos a los productores rurales y particulares, que ya pagan altos impuestos en un Estado Bonaerense que retribuye menos en zonas donde contradictoriamente recauda más per cápita. Esto ya es inocultable, y va en desmedro de muchas localidades del interior, que bajo la lógica imperante, por materializarse obras y servicios según prioridades poco holísticas, nunca alcanzan a tener un mismo grado de bienestar o equidad respecto a grandes ciudades o corredores viales. No se puede seguir postergando a la gente de muchos pueblos, y menos si atrás de ello hay en riesgo desenlaces fatales que destruyen familias enteras y conmocionan pueblos con sentimiento de pertenencia.”

Otro de los reclamos, vinculados a cómo se llevan adelante las obras se orientó a cómo se está repavimentando, ya que en la zona se hace un fresado sin anteponer un cementado a suelos de textura arenosa, socavados por las vertientes freáticas y el escurrimiento superficial del agua. Según el ex Delegado Municipal de Urdampilleta, y autoconvocado de la UDUV, Miguel González “no se puede realizar trabajos de una misma forma en toda la provincia, sin deparar que estamos aquí en una zona afectada por inundaciones alternadas, donde la ruta se hunde tanto por el paso de camiones con sobrecarga, como también por hundimiento natural de la ruta por razones hídricas. Es lo que remarcamos en la reunión de Loma Negra al Ministro Alejandro Arlía y al Director Vial Ricardo Curetti, explicándoles el tipo de cementado que debía hacerse. Una persona del lugar, con medio de siglo de trabajo en obras viales le detalló por qué se estaba errando en ese sentido, y después, Jorge Lapena le diagramó cómo actúa la contracorriente freática y superficial del agua, con testimonio más que evidente en Ruta 65, a la altura de Dudignac donde hay tremendas zonas hundidas que juntan agua y sacan a cualquier automóvil a la banquina así vaya a 60 u 80 kilómetros por hora. Miremos también donde hace 11 meses se terminó de repavimentar en Ruta 65, sobre zona de Ibarra, en la que se observan ondulaciones de todo tipo. Mas claro, ya no se puede ser; y a eso, hay que agregar la falta de controles, que van desde el nunca cumplido anuncio del Destacamento Vial entre Bolivar y Urdampilleta hasta la colocación de balanzas en Ruta 65 que es una de las vías más transitadas por camiones en la provincia.”

CONVOCATORIA DE LA UDUV Y CONADUV

Esta es la convocatoria emitida por la UDUV y CONADUV, a la que adhieren organizaciones vecinales de Pilar, Capilla del Señor,  Parada Robles, S. A. de Areco, C. Sarmiento,  Arrecifes,  Pergamino,  Chacabuco,  Junín,  Luján,  Mercedes,  9 de Julio - Carlos Casares, Trenque Lauquen,  Pellegrini,  Santa Rosa (LP),  Olavarría, S.C. de Bolivar,  Ayacucho ,  Tandil,  Loma Negra,  Azul,  Las Flores,  Tapalque, Gral. Villegas,  C. Suárez,  Carlos Tejedor, América (Rivadavia), Pehuajó, Necochea, Mar del Plata, Guaminí, Gral Alvear, Dudignac, Daireaux, Henderson, Salazar, Mones Cazón, Bellocq, Magdala, Urdampilleta, Pirovano,  Bolivar y Huanguelén:

1. Porque el estado de las Rutas Bonaerenses las hacen verdaderos caminos de la muerte.

2. Porque las Rutas Nacionales concesionadas por sistema de Peaje no tienen ni mantenimiento ni conservación.

2. Porque EXIGIMOS Rutas Transitables. Sin pozos ni ondulaciones. Demarcadas vertical y horizontalmente.

3. Porque el sistema de peaje directo HA FRACASADO. Sin Rutas transformadas en Autopistas Inteligentes.

4. Porque LE DECIMOS “NO” a los anuncios del Gobernador Scioli y el Ministro Arlia de poner nuevas cabinas de peaje.

5. Porque EXIGIMOS un verdadero Plan Nacional de Vialidad. Que sea programado y realizado.

6. Porque EXIGIMOS al Congreso Nacional que debata en recinto la LEY PROMITT de Autopistas Inteligentes. 

7. Para que las rutas sean concebidas y diseñadas para eliminar las zonas de peligro. 

8. Porque EXIGIMOS que sean considerados DELITOS PENALES por una LEY NACIONAL los delitos de tránsito.

9. Porque EXIGIMOS mayor presencia policial en todas las RUTAS y no solo operativos estivales

10. Porque EXIGIMOS que se incluya a nivel escolar como materia obligatoria a "LA SEGURIDAD VIAL"

11. PORQUE EXIGIMOS OBRAS VIALES CON LOS IMPUESTOS QUE EL GOBIERNO NACIONAL RECAUDA, FONDOS QUE DESVÍA  A OTROS FINES, EN LUGAR DE SER COPARTICIPABLES CON LAS PROVINCIAS PARA UNA VERDADERA INFRAESTRUCTURA VIAL.

12. Porque se fabrican 4200 Kms. de automóviles por año y 26 Kms. de autopistas, no mas datos...

Termina la Gacetilla, con el lema “NO MAS MUERTES EN LAS RUTAS. MAS SEGURIDAD VIAL. LOS USUARIOS UNIDOS POR UN SI A LA VIDA.”