El edil, junto a grupo de vecinos autoconvocados presentó ante los funcionarios ministeriales los registros de la evolución del tránsito, el tipo de deterioro de la vía de comunicación y el aumento de accidentes derivados del mal estado de la Ruta 65, solicitando a tal efecto una partida especial del Gobierno Nacional, habida cuenta que desde 1990, el 80 % del transporte y vehículos que circula entre el Bolivar y Guaminí corresponde a un flujo nacional e internacional.

Esto es porque al culminarse la obra de pavimentación, entre Saladillo y Bolivar, de la Ruta Nacional 205, gran parte del tránsito pesado que circulaba por las Rutas Nacionales 3 y 5, se centró en esa vía que le continúa después como Ruta 65. Así por ejemplo, camiones que iban a la Patagonia Andina o al Alto Valle de Río Negro circulaban por la Ruta Nacional 3 hasta Bahía Blanca, y de ahí por Río Colorado; pero en las últimas décadas lo hace tomando la diagonal por Guaminí, Carhue, General Acha (La Pampa) y General Roca (Río Negro).

Bajo estos fundamentos, fue exhibida la propuesta de autoconvocados, respecto de ampliar la trama de Ruta Nacional 205 hasta Guaminí inclusiva; tal como lo diagramara técnicamente en la ocasión el Lic. Jorge Lapena, autoconvocado asistente.       Respecto al tramo Bolivar – Junin, de Ruta 65, se planteó la urgencia de licitar una obra, a partir de un financiamiento que pida Provincia a Nación u órganos de crédito, aunque esta gestión es una de las propuestas que viene esbozando el Intendente de 9 de Julio, Walter Batistela.      

Por su parte, a partir de la fecha, en vistas a lo que se resuelva desde la alta esfera política-gubernamental, se levantaron los campamentos diurnos de autoconvocados en Ruta 65, a diferencia de las otras vías en estado de alerta y movilización, como por ejemplo, la “Ruta del cereal” (miembros de la Comisión Pro Ruta del Cereal), que incumbe exclusivamente al Ministerio de Infraestructura Bonaerense y a los Jefes comunales de esa región.